何回でも論文添削!技術士(建設部門・総合技術監理部門)受験 今後の高速道路のあり方
今後の高速道路のあり方
 社会保障・税一体改革や日本国債格下げ,欧州債務危機など,いろんな時事ネタはあるんだけど,筆記試験まで3ヶ月を切った状況だから,道路科目と直結する話にしておこう.
 新東名の一部開通や首都高再生有識者会議など,なんやかんやと高速道路が熱い……今年度出題される可能性が高いんじゃないかな?
 とは言え,高速道路株式会社法で設立された会社(特殊会社)であっても一応民営化されたんだから,試験問題で高速道路の生命線となる料金施策(会社の儲け方!?)を取上げて,外野がとやかく論じるのはどうかと思う.逆に言うと,会社の儲け方をどうすべきか,みたいな出題は無いんじゃないか……責任は持てませんが.

 中日本高速道路は、中央道全線開通30周年記念として、東京・名古屋両方面から長野県の中南信エリアまでの高速道路往復と、中南信エリア内の高速道路乗り放題がセットになった夏の定額プラン「速旅 信州(中南信)ハイウェイプラン」を販売している。
 7、8月の観光シーズンに首都圏や中京圏から観光客を誘致し、中南信地域の活性化につなげることを目的に、中央道中津川インターチェンジ(IC)―小淵沢IC、岡谷ジャンクション(JCT)―豊科ICを乗り放題エリアとする。同社は「夏休みの旅行プランに活用し、快適な車の旅を楽しんでほしい」としている。

 自動料金収受システム(ETC)搭載車(レンタカーも可)が対象。普通自動車の場合、事前に同社ホームページから申し込むと、東京方面からは6500円、名古屋方面からだと5500円で最大2日間、エリア内の高速道路の乗り降りが自由にできる。料金には両方面からの高速道路往復代も含まれる。
 期間は来月1日から8月末まで。ただし、8月10日~19日までの混雑期間は対象外。
 「YOMIURI ONLINE 2012年5月25日」

 いつの間にか高速道路無料化は頓挫してしまったが,現在主流のリベラリズムの考え方だと「受益者負担」の仕組みしかないから,当面,転載した記事のような料金施策の試行錯誤が続くんだろう.
 道路科目で受験される方は「今後の高速道路のあり方 中間とりまとめ」ぐらいは読んでおきましょう(受講者さんには昨年末に案内済みです).首都高再生有識者会議は「どのような課題を首都高速は抱えているのか」という観点で目を通しておけばよいと思います(提言は夏頃の予定なので).

 ちなみに,転載した記事は,中間とりまとめで示されている「今後の料金施策の方向性」に合致しています.抜粋すると,【安定的でシンプルな料金制度のもとで、公益に資する交通需要管理や有効活用、環境対策、観光振興、物流対応など、様々な政策課題に対応するため、ICTを活用しつつ、例えば、都市部では通勤時間帯など混雑時を高く、地方部では通勤時間帯を安くするなど、目的に応じたきめ細やかな料金(時間帯、曜日別、頻度別など)とすることが妥当である。】のアンダーラインに該当するのかな?
 それにしても,ひとつの文章が長すぎ……読まされる側からすると修行じゃないか?技術士試験でも同じことが言えます(試験官に修行させるような文章を書くのは避けましょう).

 同様に,【高速道路の料金は国民生活や企業活動などに多大な影響を及ぼすものであることから、目的に応じたきめ細やかな料金の導入にあたっては、その効果を十分に精査すべきである。また、導入した際には、PDCAサイクルにより、当初予測した効果が発現しているか定期的に評価した上で、当該施策の継続又は見直しを検討すべきである。】のアンダーラインができるか否か,が中長期的な料金施策の成否を決めるわけだ.
 とは言え,高速道路の通行台数(料金収入)なんて国民の懐具合によって変動するんだから,野田首相の増税路線ではアカンような気がする.

参考ホームページ:「今後の高速道路のあり方 中間とりまとめ」について
参考ホームページ:首都高速の再生に関する有識者会議

―受講者さんへの確認事項―
 現時点で,建設部門は想定問題18問(専門その13まで・建設一般その5まで:どちらも最終問題)と「制覇する道標2012年5月16日版」を配布済みです.総監部門は想定問題その10まで(最終問題)と「制覇する道標2012年5月17日版」を配布済みです.
 もし手元に届いていないようでしたら,メールで連絡してください.セキュリティソフトによっては,送付したメールが弾かれたかもしれないので.

道路科目 | 【2012-05-25(Fri) 17:53:23】
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